。。。请教！！。。请教！！！
  我想学习跟趾的要领…………
  还有跟趾有什么好处？？
  我在网上找了几个跟趾的视频来看，感觉还是不能领会。
  入弯，右脚刹车，踩离合，右脚刹车同时点油门降档，然后离合呢？是点油门的时候抬离合？我看视频那个人是点了油门好久才放离合，而且右脚还是踩着刹车的……不懂啊不懂啊。。晕 请教！！！！！！

[ 本帖最后由 ¤飞¤ 于 2008-12-17 17:12 编辑 ]

沙发！！！

跟趾的目的是刹车的同时利用发动机减速从而保持发动机转数？？。。NND不明白啊不明白啊。

顺序是：刹车、踩离合、踩油门同时退档、放离合。然后重复2，3，4几个步骤直到退到你需要的档位为止。整个过程中刹车是始终踩住的。

其中2，3，4这个过程是一瞬间完成的，所以这个手脚协调性要多练练。

跟趾最主要的目的是让退档的过程更平顺，避免在高转速中退档时变速箱齿轮打齿，同时保护发动机。

忘记说，利用发动机减速在马路上并不实用，因为减速效果太明显，如果后车离的近的话容易让人追尾。

。。。。谢谢太郎哥！！

顺序是：刹车、踩离合、踩油门同时退档、放离合。

太郎哥~还有一点想不明白，踩油门同时退档后这个放离合是和踩油门同时进行吗？如果踩油门和放离合不同时进行，是先踩了油门发动机转速上升后再放离合那不就顿挫感很大？……这点就是不明白啊。。

。。。。。。小P孩路过。。

我也研究了很久，前阵子开始操练，发现看上去难，实际做起来这几个动作很简单。
但是正真难的是轰油门量的大小，转速和降档的匹配度。这个真的是一时半会儿掌握不了的。需要大量练习才能达到太郎那样专业的水准

引用:

原帖由 零太郎 于 2008-12-17 16:23 发表
顺序是：刹车、踩离合、踩油门同时退档、放离合。然后重复2，3，4几个步骤直到退到你需要的档位为止。整个过程中刹车是始终踩住的。

其中2，3，4这个过程是一瞬间完成的，所以这个手脚协调性要多练练。

跟趾最主要的目的是让退 ...

零兄弟跟趾也是一脚离合吗？曾经因为做跟趾动作是踩一脚还是两脚离合和车队负责人对搞了一下，结果理论是他对，完整的跟趾动作是两脚离合。

引用:

原帖由 我为拉力狂 于 2008-12-17 18:42 发表


零兄弟跟趾也是一脚离合吗？曾经因为做跟趾动作是踩一脚还是两脚离合和车队负责人对搞了一下，结果理论是他对，完整的跟趾动作是两脚离合。

拉力狂同学~~。。。能说说你的步骤吗？？

引用:

原帖由 好名字 于 2008-12-17 18:29 发表
我也研究了很久，前阵子开始操练，发现看上去难，实际做起来这几个动作很简单。
但是正真难的是轰油门量的大小，转速和降档的匹配度。这个真的是一时半会儿掌握不了的。需要大量练习才能达到太郎那样专业的水准 ...

。。。可惜我没有手波车啊晕。

引用:

原帖由 ¤飞¤ 于 2008-12-17 17:21 发表 顺序是：刹车、踩离合、踩油门同时退档、放离合。太郎哥~还有一点想不明白，踩油门同时退档后这个放离合是和踩油门同时进行吗？如果踩油门和放离合不同时进行，是先踩了油门发动机转速上升后再放离合那不就顿挫感很大？…… ...

放离合是在踩油门后的动作，不过衔接时间很短，也就是一瞬间的动作。顿挫感多少是肯定有的啦，毕竟是在高速情况下利用发动机的牵引力来强行减速，你感受到的制动力度会比你正常刹车时大也是正常的。除非你本来速度就不块，那么顿挫感就不会那么明显。

引用:

原帖由 我为拉力狂 于 2008-12-17 18:42 发表 零兄弟跟趾也是一脚离合吗？曾经因为做跟趾动作是踩一脚还是两脚离合和车队负责人对搞了一下，结果理论是他对，完整的跟趾动作是两脚离合。

在如今有换档同步器的年代里我实在想不出为什么还要用两脚离合来换档。本身跟趾动作就是为了配合发动机牵引力减速所作的配套动作，要求在最快的时间内完成，那么一脚离合把档位退到空档，再一脚离合挂进档位，这个多余的动作我想不出来为什么要这样做？

引用:

原帖由 ¤飞¤ 于 2008-12-18 07:15 发表 。。。可惜我没有手波车啊晕。

没MT车你怎么练啊