单人单车. 走青藏线.

求建议

随便说. 我在评估危险性.

谢谢

只能说你比较疯狂。。。。

轮毂已经放在台湾人那里了，你自己有空去更换吧。

嘿嘿嘿嘿

私聊帖子么？ 备套轮毂去啦撒？

不管是否可以去成.

以下问题正在解决中

1.SAAB 的涡轮在高原的表现

    得到两种不同的声音. 1. 涡轮本身在空气稀薄的地方表现比自然吸气的要好.
                                               2. 航空的涡轮和我们车用的不同. 可能在高原上有问题.

       我也不知道具体原理. 但想把这个问题彻底弄清楚

3. SAAB 底盘及维修问题还有油品问题.

       很多小车都走川藏线进去. 我想青藏应该没有大问题. 如果还不放心. 弄个底盘加固.
      维修问题. 目前我的车小不自在有. 比如玻璃等. 但大的行车问题. 我还没有发现. 万一坏在路上. 只能弃车处理.
       油品: 用93号快一年了. 一切正常. 偶然用燃油清洁品

2. 每个人的高原反映.  我只能说这是看个人RP

3. 安全问题. 也是个人RP 问题.


有人说开SAAB 去t.b.t是毁车. 我就想了解怎么个毁氵去. 有没有根据. 摆事实讲道理. 真的不适合开SB去t.b.t. 那我就换车.  
没有先例的话. 我愿意尝试下.


这么多人怀疑这个品牌. 我到想和我心爱的SB一起走走t.b.t.
说再多没用.正好有时间. 不如行万里路. 行路间. 是最自在自得的.

现在最大问题. 家人全部都反对.

对单人单骑绝对鄙视. 问是否有同行的.  
我在努力说服家人.这个事其实可以有. 没有尝试那里来的换骨脱胎

我不去。。。

引用:

原帖由 big_blue 于 2010-8-29 10:35 发表
不管是否可以去成.

以下问题正在解决中

1.SAAB 的涡轮在高原的表现

    得到两种不同的声音. 1. 涡轮本身在空气稀薄的地方表现比自然吸气的要好.
                                               2. 航空的涡轮 ...

SAAB去没问题~就怕伤了它~还是买辆2手的吉普耍一下！个人感觉

想了下：
第一个涡轮问题应该不是问题，因为飞机在万米高空以上，那空气稀薄多了，涡轮不工作的很好？

第二第三的问题，不好说。RP在不同种族有不同标准，所以押注在此不合适。

建议挂个哈达之类的行t.b.t

问个问题.

4S有原厂的发动机底盘钢板护板. 有人装过吗?
1.6K 有点贵啊. 真这样. 就想从川藏出了. 下周去装.

今天在淘宝上逛了一天. 有一个汽油过滤器. 好象有点意思. 希望有点作用.

另外锹啊各种小工具. 都备点.

继续说服家人ING.

第二第三个问题.

如果LZ觉得是问题. 那就是问题. 就不要去了.

如果觉得是个需要当心的地方. 那么总会有办氵去克服的.

我就是觉得你在毁车的那个

青藏进青藏出，开萨博可能行。但需要注意几个问题：
1、青藏线的景色很单调，一路风景虽好但变化不大。青藏进青藏出，这样来回走两遍，未免去而不值。提醒楼主：走青藏线注意别打瞌睡。
2、青藏线路况很好，但就怕修路。一般修路会在旁边开一条便道，如果萨博走便道可能会很吃力。
3、青藏线吃住都很艰苦。住兵站稍稍卫生和安全一点，但只有五道梁和沱沱河有兵站。一旦错过了就只有走夜路了。不建议走夜路，气候变化太大，危险！
4、青藏线两边都是草原和雪山。走在这条望不到尽头的天路上，不去草地上驰骋一番，恐怕会让人心痒无比。
5、万一坏车了......你知道的。
综上所述，楼主开萨博走一趟青藏线，顺利回来的话只会让楼主更加中毒越野。请慎重！

引用:

原帖由 造田 于 2010-8-30 15:28 发表
青藏进青藏出，开萨博可能行。但需要注意几个问题：
1、青藏线的景色很单调，一路风景虽好但变化不大。青藏进青藏出，这样来回走两遍，未免去而不值。提醒楼主：走青藏线注意别打瞌睡。
2、青藏线路况很好，但就怕修路。一般修路会 ...

开SAAB去 t.b.t 风险等级  7级

谢谢. 和我预期差不多.


我漏了一个重要环节. 天气.
最好季节是夏天. 10月中以后绝对是不能去了.

天气好. 基本无碍. 天气不好. 真是不能多说了.

去t.b.t是去倒掉身体里很多无用的东西. 回来就可以干干净净的

最坏的打算. 弃车走人. 哈哈